公司新闻
动力锂电池回收行业深度钻研呈文
来源: 作者: 发布时间:2019-07-15 11:04 浏览量:

钴矿减产项目包含:嘉能可的 Katanga 和 Mopani 项目、巴西的 Votorantim Metais 矿山,大约减产金属量 5200 吨。将来随着铜镍价的继续低迷,不排除其它大型矿企也会参与减产的阵营。

生物回收技术具有老本低、污染小、可反复操作的特点,是将来锂离子电 池回收技术开展的抱负标的目的。生物回收技术主要是操作微生物浸出,将体系的有用组分转化为可溶化合物并选择性地溶解出来,得到含有效金属的溶液,实现目的组分与杂质组别离离,最终回收锂等有价金属。目前,关于生物回收技术的钻研刚刚起步,之后将逐步处置惩罚惩罚高效菌种的造就、周期长的问题以及对于浸出条件的控制问题。

尽管动力电池中不包孕汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素,但也 会带来环境污染。例如其电极资料一旦进入到环境中,电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子,可能构成重环境污染等,包含提升土壤的 PH 值,办理不当则可能孕育发生有毒气体。

(1)回收网络不健全。回收网络主要由中小回收公司组成,难以得到 有效回收;

动力锂电池回收

日本: 消费方式逐步转变为“循环再操作”形式,企业作为先锋参预到电 池回收中。


锂资源在自然界中宽泛散布,然而锂资源的提取工艺行业壁垒较高, 因而供需格局较为不变,近年来的供应端变动主要有:银河资源复产(Mt Cattlin 矿山);SQM 创立合营公司开发 4 万吨的阿根廷盐湖Cauchari-Olaroz 项目;ALB 与智利本土企业增强竞争,2020 年有望在智利造成 3 座锂盐厂、合计 7 万吨 LCE 消费规模。

动力锂电池回收行业深度研究敷陈

动力锂电池回收



动力锂电池回收

动力锂电池回收行业深度研究敷陈


2015 年中国锂电池总产量 47.13Gwh,此中,动力电池产量 16.9Gwh,占 比 36.07%;出产锂电池产量 23.69Gwh,占比 50.26%;储能锂电池产量1.73Gwh,占比 3.67%。

动力锂电池回收行业深度研究敷陈


动力锂电池回收

动力锂电池回收

动力电池的需求量和报废量不只与新能源车新增产量亲密相关,还与差异 车型的占比、电池技术道路的转移趋势、差异动力电池的使用寿命及差异电动车型的报废年限等有关。目前行业内的均匀规范如下,可以作为预测动力电池需求量和报废量的如果条件:


四、锂电回收经济性强 ,电池厂商自行拆解或第三方拆解形式是目前主流

动力锂电池回收

除国家政策层面激励撑持外, 我国不少处所政府也在积极摸索动力锂电池 的回收再操作的详细施行方式 :

动力锂电池回收


据中汽协会统计,8 月新能源汽车消费 21303 辆,销售 18054 辆,同 比别离增长 2.9 倍和 3.5 倍,此中纯电动汽车产销别离完成 13121 辆和12085 辆,同比增长 3.8 倍和 6.1 倍,插电式混合动力汽车产销别离完成 8182 辆和 5969辆,同比别离增长 2 倍和 1.6 倍。

第三方回收形式 :必要单独构建回收网络和相关物流体系,负责回收委托 企业售后市场消费的废旧动力电池,之后运回回收办理中心,停止专业化的回收办理。在电动汽车最终报废进入汽车拆解企业后,汽车拆解企业可以将废旧动力电池销售给第三方企业。

动力锂电池回收行业深度研究敷陈

依据我们的测算,按商用车(按3 年电池寿命如果)和乘用车(5 年)所使 用的动力锂电池报废量,将在2020年别离到达27Gwh和4.2Gwh,在2023年别离到达84Gwh和17.5Gwh

废弃动力锂电池具有显著的资源性,此中钴和锂潜在价值最高

动力锂电池回收

消费商在产品全生命周期中最具控制力,占有多种资源,负责产品的 设想架构。可以说消费商把握着产品的全副信息,决定了产品对环境的影响水平。


动力锂电池回收

第三步:化学纯化。其宗旨在于对浸出过程得到的溶液中的各种高附加值 金属停止分别和提纯并回收。浸出液中含有 Ni、Co、Mn、Fe、Li、Al 和Cu 等多种元素,此中 Ni、Co、Mn、Li 为主要回收的金属元素。通过调节pH 将 Al 和 Fe 选择性沉淀出后,再对浸出液中的 Ni、Co、Mn 和 Li 等元素停止下一步的办理回收。常用的回收方法有化学沉淀法、盐析法、离子替换法、萃取法和电堆积法。

2012 年 7 月,《节能与新能源汽车财富开展结构》明确提出要“制定 动力电池回收操作打点法子,建设动力电池梯级操作和回收打点体系,引导动力电池消费企业增强对废旧电池的回收操作,激励开展专业化的电池回收操作企业”。

废旧锂离子电池的资源化技术,是将废旧锂离子电池中有价值的身分,依 据其各自的物理、化学性质,将其分别。一般而言,整个回收工艺分为 4个局部:(1)预办理局部;(2)电极资料修复;(3)有价金属的浸出;(4)化学纯化。


差异动力电池的均匀质量别离为:插电式乘用车 275kg、插电式商用 车 235kg、纯电动乘用车 550kg、纯电动商用车 1900kg;

随着新能源汽车产销量连续增长,电动车动力电池的回收操作问题也会越 来越突出,国家和处所政府相继出台政策 ,加快成立良性财富生态系统的进程 。

结论及剖析:第三方专业机构从小作坊收购废旧锂电池并停止拆解加 工的毛利率最高,到达 60%;其次是行业联盟回收加工的模式,毛利率到达 45%。但这两种方式中,前者(第三方:购于小作坊)存在安详和环保性问题,且目前小作坊尚未认识到锂电回收财富的宏大价值,收购价格较低,因而这种方式不具有可连续性;后者(行业联盟)目前由于相关打点条例和法律环境不完善,可行性依然较低,但将来将是趋势之一。;其他三种方式可行性和可连续性都较好,但此中电池消费商间接回收操作和第三方专业拆解机构向消费商购置废旧电池的形式毛利率较高,因而我们认为这两种方式将形成目前主流的回收形式。

别的,德国操作基金和押金机制建设了废旧电池回收体系,实现了良 好的效果,该回收体系由电池制造商和电子电器制造商协会结合创立的 GRS 基金负责运转,是欧洲最大的锂离子电池回收组织,该组织从 2010 年初步回收工业用电池,将来也会将电动汽车动力电池纳入该体系回收,积极的成长动力电池的回收操作工作

国表里企业动力电池回收的技术道路和趋势 :湿法工艺和高温热解为主流

2015 年,博世集团、宝马和瓦滕福公司就 动力电池再操作展开竞争项 目,该项目操作宝马 ActiveE 和 i3 纯电动汽车退役的电池建造2MW/2MWh 的大型光伏电站储能系统。该储能系统由瓦滕福公司负责运行和维护,项目将建在德国柏林,预期将于 2015 年年末投入使用。

对于大型动力电池消费商,其产品品种繁多、产销量较大,有较强的 技术、经济实力本人回收电池;对于中小型企业,产品品种、产销量都较少,本人回收必要大量的投资,会影响企业核心业务的开展,所以可以选择和其他组织竞争回收。

动力锂电池回收行业深度研究敷陈

(2)回收企业规模较小,工艺程度不健全,较难担保资源回收效率;


动力锂电池回收

动力锂电池回收行业深度研究敷陈

第二步:资料分别。预办理阶段富集得到了正极和负极的混合电极资料, 为了从中分别回收 Co 、Li 等有价金属,必要对混合电极资料停止选择性提取。资料分此外过程也可以依照干法回收、湿法回收和生物回收的分类技术分为:(1)无机酸浸出;(2)生物浸出;(3)机械化学浸出。

深圳:2015 年深圳发布《深圳市人民政府关于印发深圳市新能源汽车 推广应用若干政策门径的通知》,内容显示要求制定动力电池回收操作政策,由整车制造企业负责新能源汽车动力电池强制回收,并由整车制造企业依照每千瓦时 20 元专项计提动力电池回收办理资金,处所财政依照经审计的计提资金额赐与不凌驾 50%比例的补助,建设健全废旧动力电池循环操作体系。

动力锂电池回收


2016 年 9 月,深圳市发改委结合市财委发布《深圳市 2016 年新能源 汽车推广应用财政撑持政策》的通知。在动力电池回收方面,“新规”要求新能源汽车消费企业应负责回收操作,对按要求计提了动力电池回收办理资金的,按经审计确定的金额 50%对企业赐与补助,补助资金应专项用于动力电池回收。

别的,日本很多企业也参预到电池回收流动中。日产公司与住友商事 竞争创立了 4R Energy 公司,致力于电动汽车锂电池的回收操作;本田公司正在钻研提取电池内可回收贵金属的技术,同时与其他金属厂商竞争以推进资源的循环操作;三洋公司钻研制定了回收电池的道路,积极成长了可充电电池的回收再操作工作。

新能源汽车行业目前和将来 3~5 年仍将处于高速开展的阶段,政策转型和 财富构造调整都是使得财富开展愈加安康完善的必经之路。随着电动汽车技术的一直晋级和财富集中度的一直进步,将来行业仍将经验较快开展。


动力锂电池回收行业深度研究敷陈